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La carrera del litio


[2017-05-06]
Con la llegada de la era de los automóviles eléctricos, el litio se ha hecho muy apetecido por los países industrializados, porque sirve para las baterías de gran capacidad, al menos mientras no le encuentren sustitutos más eficientes. En nuestra región están las reservas de litio más grandes del mundo, el tridente del litio: Argentina, Bolivia y Chile, en carrera para ver cuál de los tres controla la mayor porción del mercado.

Los expertos, como el boliviano Juan Carlos Zuleta, calculan que la demanda mundial será de 300.000 toneladas, con tendencia a crecer aún más conforme los motorizados del mundo vayan liberándose de la dependencia de los combustibles derivados del petróleo. Bolivia tiene el propósito de producir 15.000 toneladas anuales dentro de dos años, lo que representaría apenas el 6% de la demanda mundial proyectada para ese año, según dice el experto, lo que dejaría al país en un puesto muy rezagado respecto de los dos vecinos.

Será muy difícil que Bolivia, con esa participación en el mercado del litio, aspire a controlar precios. La competencia entre Argentina y Chile será la que defina el mercado futuro, y en eso están esos dos países, en una fiera competencia. Lithium Americas se asoció en enero con Ganfeng Lithium para construir una planta en Argentina, que estará en producción, cabalmente, dentro de dos años: 25.000 toneladas anuales, casi duplicando su producción actual.

Además, la minera australiana Orocobre planea expandir su producción en el salar de Olaroz, Jujuy, a 17.500 toneladas este año, y llevarla a 35.000 para fines de 2018, con lo cual Argentina lleva una gran ventaja en esta competencia. Pero Chile no se ha dormido. En enero, la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) firmó un acuerdo para elevar la producción de litio de las 25.000 toneladas anuales de ahora hasta a 80.000.

Las 15.000 toneladas de Bolivia quedarán muy lejos de estas cifras de los vecinos. Tercer lugar, siendo el país con las reservas más grandes. Hasta ahora Bolivia ha invertido, además de ocho años, 350 millones de dólares, pero con muy pobres resultados. La estrategia consiste en usar la tecnología propia, que, lamentablemente, no existe. Los vecinos, que tendrán el oro y la plata en esta maratón, usan tecnología propia, pero también extranjera. Esta es una carrera.

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